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日产(进口)-Navara
预计售价：13.88-18.88万
目前郑州日产在售的Navara为1997年就已诞生的初代车型，底盘代号D22 ，国产车命名亦为D22 ，售价高达13.88-18.88万。由于第二代D40未入华国产并已落伍，第三代D23直接更新车系家族的可能性更大 。
第三代Navara皮卡目前海外在售版本的全名为NP300 Navara ，新车外观更趋向于如今日产家族的风格 ，内饰则完全家用化设计 。海外版NP300 Navara配备全景影像 、电动调节/电加热座椅 、无钥匙进入/一键启动、双区自动空调 、后排出风口 、定速巡航、陡坡缓降和上坡辅助系统等配置，入华之后的配置增减情况还得看郑州日产的诚意。
动力方面，第三代Navara皮卡的海外版本可选2.5L自然吸气汽油机 、2.3T涡轮增压柴油机 、2.5T涡轮增压柴油机 ，入华版本目前确认的是2.5L汽油 。传动方面 ，有6速手动与7速自动变速箱可供匹配，四驱系统有多种模式可选 。
郑州日产柴油皮卡具体多少钱？～！
[汽车之家?资讯]?12月11日 ，郑州日产官方宣布 ，旗下锐骐皮卡车型正式下线。据悉，新车源自日产D22平台 ，在外观方面与老款相比有所变化 ，此外新车还使用了全新的2.4T柴油发动机。
●?新车特点?换装全新的2.4T涡轮增压柴油发动机
外观方面，新车与老车相比采用了更加年轻化的设计 ，车头前格栅上的中网使用了三个相互平行的镀铬条装饰 ，两侧大灯与前格栅相结合，提升了新车车头的横向视觉宽度 。新车前包围造型较为动感 ，采用三分式设计 ，两侧散热开口中还配备了LED日间行车灯与圆形雾灯 。 车身侧面，新车采用了双排四门的车身形式，后货箱还装配了黑色的龙门架。此外 ，新车前后翼子板上宽厚的轮眉搭配密辐式的轮圈造型 ，让新车看上去更有肌肉感 。车尾部分，新车与现款车型相比差别不大 ，依旧为纵向布局尾灯与带后踏板的后包围 。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为5095/1820/1738mm，轴距为3050mm。后货箱尺寸为1395/1390/430mm 。 内饰方面 ，新车中控台造型与现款车型保持一致 ，将机械指针式仪表盘与7英寸的中控多媒体触控屏整合在了一个区域内，中控下方的空调控制区域使用了旋钮式设计 。不过新款锐骐的三辐式多功能方向盘造型与老款不同 ，取消了大面积的银色装饰 ，看起来更加干净利落。 空间方面，新款锐骐在内饰空间方面并没有变化 ，座椅采用黑棕双色的皮革材质进行包裹 ，乘坐舒适性与现款车型保持一致，整体来讲是偏于舒适的 。后排座椅也采用了内凹式的设计，使得座椅靠背并不那么平直 ，在一定程度上改善了后排乘客的舒适性 。 配置方面 ，新车主驾驶位座椅支持手动六向调节，另外还有蓝牙电话、手机互联、倒车影像 、胎压监测 、四轮碟刹等配置；此外 ，新车全系标配ESC电子稳定系统 ，以及8项集成功能，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能 ，全面提升了安全性。 动力方面 ，新车将采用代号为Y24的全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力 ，最大扭矩400牛·米 ，并满足国六排放标准 。传动系统方面，新车将匹配5速手动变速箱 ，官方油耗为6.9L/100km 。●?关于郑州日产
郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月 ，是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系，是东风和日产LCV（轻型商用车）主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司 。公司实行双品牌发展战略，拥有NISSAN 、东风两大品牌 ，多年来稳居国内皮卡市场前三位 。具有从产品研发 、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系 ，主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家，二级经销商近540余家 ，特约维修站380余家 ，形成了集整车销售 、配件销售 、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络 。●?产品定位：
郑州日产对新款锐骐的产品定位是25%面向行业用户，例如工程用车等；而75%是面向个人用户 ，例如一些小微企业的老板 、一些包工头 ，或者一些经济务实的私营业主当做工作车用，他们需要拉货 ，也需要应对一些非铺装路面 ，并且对车的质量也有一定要求 。所以郑州日产将锐骐车型的竞争力设定为省心可靠，性价比高的“回本神器”类工具皮卡。●?编辑点评：
皮卡车型在我国一直是商用车的形式存在 ，但其实皮卡作为家用车也是一个不错的选择 ，尤其是对一些微小企业的创业者来说，皮卡不仅能满足拉货载物的需求，大部分配备柴油发动机的车型 ，其扭矩性能也非常不错 。现在 ，国内很多地区城市对皮卡车型的限制越来越少，许多皮卡车型已经开始跳出了商用车的圈层 ，他们在日常使用以及越野需求上有了新的转变 ，相信在未来，皮卡车型能够更好的融入百姓的日常生活 。（文/汽车之家?毕业），郑州日产首款柴油皮卡在广州正式上市。率先上市的有基本型和豪华型两种型号 ，售价分别为8.98万元和9.58万元 。该皮卡沿用了郑州日产D22汽油皮卡产品的车身和底盘技术，发动机则采用的是日产柴技术的涡轮增压柴油机 。
郑州日产是日产在中国的第一家合资生产整车的企业 ，一直生产日产的NISSAN高档汽油皮卡和SUV。其在国内高端皮卡市场的份额一直保持在50%以上 ，2004年达到了59.5% 。这次推出柴油皮卡，仍然定位高端市场 。
郑州日产柴油皮卡继承了D22的外观造型 ，并加以变化。尤其是前脸部分 ，镀铬双横条式散热格栅，简洁大气，保险杠前端的镀铬件与散热格栅相呼应 ，带给人较强的视觉冲击和力度感。新的组合式透明前大灯在增加亮度的同时 ，使前脸显得更加俊朗 。车身两侧由前至后喷上了彩色饰条，并在接近车尾的地方有明显的“DIESEL ”标识 ，让人们轻易识别这款车的身份 。郑州日产柴油皮卡都配备了镀铬的后保险杠 ，美观的同时，可以缓冲后方的撞击。
郑州日产柴油皮卡的内饰采用了轿车通用的浅色调 ，配置也向轿车看齐 。像遥控中控锁 、4门电动门窗（驾驶员侧一键式开关）、雨量感应式雨刮以及电动调节外后视镜等都成为标准配置 ，最高配置的座椅为真皮面料 。
郑州日产柴油皮卡搭载了朝阳QD32T柴油涡轮增压发动机。该发动机采用了日产技术，部分采用了原装进口零部件 ，在国内柴油皮卡市场里 ，技术比较先进，目前大量装备于第二代军车上 。该发动机排量为3.2L ，最大功率80.9kw ，最大扭矩为221N.m，在皮卡市场算得上大力神了 。在试驾过程中，起步时的加速稍微有些迟缓 ，但换了2档之后 ，加速性能则迅速提升，急加速时推背感 ，中高速时的加速性能好于大部分功率的汽油车型。该发动机低速状况下的扭矩表现也可以 ，1档起步基本上不用踩油门，2档起步也很轻松 ，5档车速在30km/h时不会出现拖挡现象 。
据了解 ，郑州日产柴油皮卡综合路况下的百公里油耗只有6.5L左右，仅相当于1.3L汽油车型的综合油耗 。在燃油价格突飞猛涨的今天 ，柴油机在油耗方面的优势显得难能可贵。
郑州日产柴油皮卡沿用了D22的底盘 ，该底盘采用了高刚性梯型车架结构，非常坚固 。前悬架为双叉杆独立悬架 ，后悬架则采用了皮卡车通用的钢板弹簧式 ，这种悬架组合耐久性好，对路面的适应性强，能够在保证足够承载能力的同时 ，具备一定的舒适性 。柴油皮卡的最小离地间隙达210mm ，最大接近角和最大离去角分别达到30°和26°，再配合215/75 R15R 越野宽胎 ，使柴油皮卡具有良好的野外通过性。
另外引人注意的是 ，这次郑州日产推出的柴油皮卡悬挂的是东风公司标志。而此前，郑州日产的汽油皮卡和SUV悬挂的均为日产“NISSAN ”标志 。
据悉 ，由于郑州日产目前已经是东风有限旗下的控股公司 ，而根据东风和日产搭成的合作协议，东风有限生产的乘用车将全部悬挂日产标志 ，商用车悬挂东风标志 ，郑州日产今后生产的皮卡产品将全部改挂东风商标 。
郑州日产柴油皮卡主要技术参数
长×宽×高/mm4 885×1 690×1 650
轴距/mm2 950
货厢尺寸/mm1 395×1 390×430
整备质量/kg1 620
载重量/kg4 90
发动机排量/L3.2
最大功率/kW80.9
最大扭矩/N·m221
平均油耗/(L/100 km)6.8
油箱容积/L60
变速器型式 5挡手动
驱动方式两驱
最高车速/(km/h)149
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