汽车改变了人们哪些生活方式？
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从根本上改变了人们的生活方式
——19世纪末汽车的发明毫无疑问，汽车对现代生活的影响是巨大的 ，因为它从根本上改变了人们的日常生活 ，这些就连它的发明者也是始料不及的 。
在很长的时间里，人们所使用的最快的交通工具是马车 。随着近代工业革命的兴起和蒸汽机的出现，欧洲有人设想制造出一种能自动在路上行驶的“不用马拉的马车 ”。
1769年 ，世界上最早的一辆以蒸气为动力的“汽车 ”出现在法国 。它的时速只有5公里 ，而且每过15分钟就得停下来休息一会儿 。尽管当时的试验并未完全成功，但却迈开了人类研制汽车的第一步 ，为后来实用型汽车的出现打下了基础。后来 ，瓦特对蒸汽机的成功改进和伏特发明了电池，促进了实用型蒸气汽车和电动汽车在19世纪初的出现。1802年 ，英国人理查德·特利韦切克又制造出了一种时速为10公里的蒸气汽车 。接着 ，各种各样的蒸气汽车不断制造出来 。
19世纪末，汽油机的发明促进了新型动力汽车的研制。现代意义上的汽车的发明者实际上是德国的戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨 。戴姆勒为了给各种交通工具提供动力 ，设计了一种快速运转的发动机 ，并运用了新的热管燃烧装置 。燃料由传统的煤气燃料改为液体燃料(汽油)。与此同时，本茨也制成了四冲程内燃发动机 ，不同的是 ，他运用电子打火装置，利用火花塞使发动机获得了令人惊叹的速度 。1886年7月，本茨首次试开他的三轮汽车 。车子由金属管构架 ，漂亮而又轻巧。它其实是世界上第一辆真正的汽车 。此后 ，汽车制造作为一种工业，迅速在欧洲和美洲国家兴起 。1892年 ，杜利亚兄弟制造出了美国最早的汽油汽车。1903年 ，美国制造出后来以完成横穿美洲大陆而闻名的帕卡特汽车 。美国通用汽车公司于1905年制造出凯迪拉克牌汽车 。设计者将发动机装在座椅下，使汽车像自行车那样靠链条传动后轮。1907年 ，意大利生产出了以车速快而著称的菲亚特汽车。1907年 ，英国制造出了噪音小 、故障率低的劳斯莱斯汽车 。从此，汽车作为一种崭新的交通工具走进了人们的生活 。
在19世纪末20世纪初 ，汽车的数量毕竟还很少。一方面 ，这种昂贵的时髦玩意儿，只有阔佬才买得起 。一般的平民百姓 ，只能在报纸上看看一些有关汽车的报道 。另一方面 ，当时的汽车不管是蒸气汽车还是汽油汽车，操作上都极为复杂，使得汽车不容易得到普及。
在这种情况下 ，一些技术人员利用自己有限的场地和资金 ，对汽油 、汽车机械系统等各个方面进行了改进，试图制造出更加实用、便于普及的汽车来 。在这些技术人员中 ，亨利·福特取得了巨大的成功 。他引进流水线来生产“T”型车 ，效果十分显著。各个部件在不同车间里生产出来，然后以精确的时间被送到连续运转的主传送带上 。一辆汽车从开始到完成最后的拼装只需93分钟 。福特的流水线生产使汽车更加便宜 ，因而销量大增 ，拥有一部汽车再也不是贵族们的专利了。1908年，福特推出了操作简易 、经久耐用的大众型汽车 ，由此揭开了大众型汽车生产的序幕 ，并促进了汽车的普及 。
汽车普及后，它的技术不断走向现代化 。20世纪50年代 ，汽车的整体结构代替了框架结构 ，车身的某些部件被设计成支撑结构。这样，发动机和底盘就可以直接与车身相联。从那时起，成千上万的汽车都采用了这种制造方法 。
汽车的大众化时代开始了 ，它带来了全新的挑战 。汽车驾驶者的安全成了设计师考虑的重要课题之一。最新的安全设计是气囊 。在发生事故的时候 ，它会在瞬间弹出以保护前座乘客 。就像刹车时防止车轮阻滞的ABS系统一样，气囊的设计也得依赖现代电子系统。电子系统还控制着催化式排汽净化器内废气的净化 ，以及发动机里的燃烧过程 ，以确保汽车尽可能无污染地运行 。
汽车的普及大大改变了人们的生活方式和生活节奏，促进了交通的发展 ，缩短了城市与乡村的距离 。
汽车改变了我们的世界 ，又有谁能知道，未来的汽车将会把我们带到何方。
前不久我们为大家盘点了几个美国已经消失的经典汽车品牌 ，它们不仅历史悠久同时也都曾经辉煌过 。今天我们又为大家带来3个英国经典汽车品牌 ，相比起上次的几个美国经典品牌，可能这一次它们更被大家熟知 ，只不过即便曾经多么强大都难逃破产消失的命运 。
品牌：Rover
中文名称：罗孚
年份：1887-2005年
品牌定位：曾经英国皇室的座驾
这可能是在国内市场最被大家熟知的英国汽车品牌之一了 ，罗孚也就是现在国产品牌上汽荣威的前身。罗孚品牌不仅拥有125年历史，同时也是英国曾经最庞大的汽车集团，并且在其辉煌的年代里 ，一直都作为英国皇室座驾 。
罗孚品牌诞生于1887年 ，由约翰?坎普?斯达雷和威廉姆?苏顿联手创立，一开始的罗孚是生产自行车的厂商 ，于1904年推出了旗下的首款汽车 。
1904年 ，罗孚品牌旗下的首款汽车-Rover?8正式发布，该车在当时不仅造型华丽时尚 ，同时还搭载了一台拥有8马力的1.3升单缸发动机 ，这样的动力在当时绝对称得上强劲了，所以该车一推出就颇受欢迎 ，有资料显示该车当时一共售出了约2200台。
而真正让该车出名的是 ，当年有一位探险家驾驶着Rover?8完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，这也让该车成为了第一部跨越欧洲大陆的车型。
罗孚品牌的第一款车型就如此成功 ，这也让该品牌在汽车方面迅速壮大 ，凭借强大的资本该品牌也度过了第一次世界大战和第二次世界大战两段特殊时期，并且在二战之后，罗孚还受到了美国威利斯汽车的启发 ，创建了大家非常熟悉的路虎品牌 。
路虎品牌旗下的第一款车型就是基于罗孚P3车型研发的 ，只不过当时的路虎品牌车型定位为实用性的四驱车，它的首款车型是在罗孚P3车型的基础上增加了四轮驱动系统和更大的储物空间 。
而真正让罗孚汽车壮大并走向辉煌的是经典的罗孚P5车型。凭借高贵优雅的造型设计以及豪华舒适的内饰 ，罗孚P5一度成为了英国的皇室用车 ，比较著名的英国女皇伊丽莎白二世 、梵蒂冈教皇都是该车的用户 。
不过好景不长，到了上世纪60年代 ，罗孚品牌开始逐渐显露了危机 ，一开始罗孚品牌主要受到了政策的影响，曾经英国一直对本土汽车品牌进行保护 ，外国进口汽车来到英国都会面临高关税的影响 ，所以高昂的售价始终无法撼动罗孚的地位，而上世纪60年代后 ，这项保护政策被取消 ，大量的进口汽车涌入英国市场，相比起罗孚汽车他们不但各方面不落下风，而且价格还有了优势 。
英国政府也意识到了这个问题 ，所以为了改变这样的情况政府出手将英国国内汽车品牌进行整合 ，希望它们能够各尽其能面对危机。但这样的方式并没有真正帮助罗孚脱离困境，而且罗孚汽车在国外反而受到了高售价、特点平淡的影响 ，最终一蹶不振 。
罗孚品牌并没有放弃 ，到了1977年罗孚开始与日本汽车品牌本田展开合作，他们希望借鉴本田汽车经济实用的特点 ，虽然在这之后罗孚推出了几款本田的换标车型 ，但并没有得到市场的认同，反而此举让罗孚在品牌定位上出现了问题 ，最终到了该品牌的灭亡 。
1994年 ，罗孚汽车被宝马收购，虽然一开始初见成效 ，推出的罗孚25、罗孚45和罗孚75等车型受到了一些关注 ，但最终的成果也仅此而已，同时不仅罗孚品牌没有得到起色，甚至还拖累了宝马的发展。
一直到2005年罗孚汽车经过了多次的转手 ，最终宣布破产 。后来被南汽收购 ，随后南汽又被上汽收购，最终成为了中国自主品牌-荣威ROEWE ，而至于罗孚这个经典的英国品牌也正式终结 。
品牌：Triumph
中文名称：凯旋
年份：1885-1984年
品牌定位：经典的跑车品牌
说到英国已经消失的经典汽车品牌自然不能不提凯旋 ，凯旋目前依旧生产销售摩托车，并且颇受欢迎。曾经凯旋品牌分为汽车部门和摩托车部门 ，但1936年的时候凯旋摩托车公司就已经被Areil集团收购 ，而凯旋汽车于1984年正式停产 。
其实凯旋这个品牌最早成立于1885年，当时这个厂商的主要产品就是自行车和摩托车 ，之后在1921年才开始生产汽车 。1885年S.Bettmann公司正式更名为Triumph（凯旋） ，一开始只生产自行车，到了1902年增加了摩托车业务 ，自从有了摩托车这家公司的发展也开始壮大 ，到了1918年已经成为当时英国最大的摩托车厂商。
多年的摩托车生产经验也开始让凯旋计划尝试汽车的生产，于是1921年首台凯旋汽车Triumph?10/20正式发布，不过该车的产量非常低 ，而凯旋真正开始大量生产的车型是Triumph?Super?7。
Triumph?Super?7车型不仅在销量方面表现出色 ，同时在1930年该车还参加了蒙特卡洛拉力赛，最终该车也成为了首台能够完成该项赛事的英国品牌车型 ，并且最后还取得了第七名的成绩 。不过可能也正是由于在赛车方面取得了不错的成绩 ，所以凯旋也更加专注于性能车的研发和生产，这也导致了该品牌的第一次破产 。
1939年 ，由于凯旋只专注于性能车的研发 ，所以产量和销量都受到了制约，以至于在这一年凯旋正式申请了破产 ，最后凯旋汽车刚刚被收购又赶上了第二次世界大战 ，那个时期里凯旋汽车也停止了生产。
一直到了1945年，凯旋汽车公司被Standard汽车公司收购 ，并且Standard汽车公司也非常支持凯旋性能车方面的研发工作 ，还将凯旋定位为一家运动品牌，打算与著名的捷豹和MG两家汽车厂商竞争，也正因此凯旋推出了非常著名的Triumph?TR2车型 ，该车不仅在英国颇受欢迎 ，在北美市场的表现也同样出色，这也让它成为了凯旋最畅销的车型 。
虽然这一段时间凯旋汽车公司的发展可以说是顺风顺水 ，但是到了1960年 ，因为英国一些政策的原因，凯旋汽车公司被迫被一家名为Leyland的公司并购 ，并购之后凯旋推出了一款名为Dolomite?Sprint的轿车 ，虽然定位不再是性能车，但该车的使用的技术却在当时非常先进 ，该车配备了4缸16气门发动机 ，要知道那可是1973年的车 。
只能说凯旋汽车的命运太过辗转，到了上世纪70年代末 ，凯旋又被转到了Leyland公司旗下的罗孚品牌门下 ，由于当时罗孚正与本田公司进行合作，所以凯旋也就推出了一款名为Acclaim的车型，该车其实是换标的本田Ballade车型 ，并且Acclaim也成为了凯旋品牌推出的最后一款车型 ，1984年凯旋正式停产。
不过凯旋汽车虽然已经停产，但它后来也随着罗孚汽车一种被宝马收购 ，而当宝马将罗孚这个品牌归还给英国的时候 ，却留下了凯旋的所有权，所以至今凯旋仍然属于宝马公司 。曾经还有消息称宝马有计划重新打造凯旋品牌 ，但到目前为止并没有进一步的动作 。
品牌：Austin
中文名称：奥斯汀
年份：1905-1986年
品牌定位：专注研发小型车
接下来的这个品牌对于车迷朋友们来讲应该也不会太陌生 ，奥斯汀作为英国一家著名汽车生产商以小型车而闻名，并且也由于小型车受众面更广所以奥斯汀这个品牌也被大家所熟知。1905年奥斯汀汽车公司正式成立于英国长桥 ，创始人为赫伯特?奥斯汀(Sir?Herbert?Austin） ，所以品牌的名称就以他的姓氏来命名 。
与大部分的经典汽车厂商稍有区别，奥斯汀自从创立就一直从事汽车生产事业 ，并没有摩托车 、机械设备等等方面的历史 。该品牌旗下的第一款车型于1905年正式发布 ，也就是品牌成立的那一年，该车搭载了一台5.0升4缸发动机，一共生产了大约200台。
1914年第一次世界大战爆发 ，奥斯汀不仅没有受到不利的影响 ，反而由于帮助政府生产飞机 、武器、汽车等装备而壮大，战争之前该公司仅有大约2500人 ，而战争结束后已经扩大至2万人以上 ，奥斯汀也因此成为了英国汽车品牌中的领导者 。
不过即便是如此强大的奥斯汀也曾由于车型方向的失误导致破产重组，第一次世界大战之后奥斯汀一直在研发一款名为WW1的车型 ，但最终该车销量并不好 ，还让公司遇到了财务危机 。1921年奥斯汀公司正式宣布破产，不过重组之后的第二年 ，也就是1922年奥斯汀推出了经典的Austin?7车型 ，该车曾被誉为“英国版的T型车 ”，该车定位为微型车 ，成本低售价便宜 ，所以颇受欢迎，销量达到了约30万辆。
Austin?7车型最大的特点就是简单实用，对于消费者来讲绝对是一款物美价廉的汽车。虽然该车搭载了一台750CC的引擎 ，并且最大功率只有13马力 ，但便宜的售价却一度改变了英国民众出行和运输的习惯和方式 。
1952年的时候奥斯汀汽车公司与那菲尔德(Nuffield)集团合并，组成了英国汽车公司(British?Motor?Corporation ，简称BMC) ，新成立的公司规模更大，实力也更雄厚 ，并且完全由奥斯汀控制 ，总部就设在奥斯汀的老家长桥 。
完成合并之后奥斯汀的业务方向也发生了转变，他们开始更加专注研发汽车发动机 ，以至于后期奥斯汀已经基本转变为了一家纯粹的发动机制造商 ，而这样的变化也让奥斯汀迎来了品牌的第二段巅峰时刻。
1952年，奥斯汀与希利（Healey）正式联手 ，成立了奥斯汀?希利品牌 ，凭借着奥斯汀多年对于汽车发动机的研发成果，奥斯汀?希利生产的赛车曾经整整统治了赛车场20年 。
说到了奥斯汀不得不提的车型就是MINI了，1959年由于中东战争导致的石油危机 ，世界上一款“MINI ”车型诞生 ，只不过当时该车还不叫MINI，而是使用Morris?Mini与奥斯汀Seven命名 ，后来才改名为奥斯汀Mini与Morris?Mini ，该车也就是现在MINI车型的鼻祖 。
1967年英国著名汽车品牌捷豹也加入了奥斯汀所在的BMC集团，并改名为英国汽车股份公司(British?Motor?Holding) ，而仅仅一年之后 ，该公司又与罗孚合并，重新被命名为利兰汽车公司。经过这样的一番“折腾” ，时间来到了70-80年代 ，这时候也到了奥斯汀品牌的末期，最终随着1986年利兰公司解体 ，奥斯汀汽车也正式停产 。
总?结：
今天我们为大家盘点了三个英国已经消失的经典汽车品牌 ，当还不只这些但它们绝对是最具代表性的，其实不论是罗孚 、凯旋还是奥斯汀，可以看到它们都曾经辉煌过 ，但三个品牌最主要没落消失的原因都或多或少的与当时英国的政策有关 ，实属遗憾 。
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